多匝式高頻感應(yīng)加熱器比單匝式高頻感應(yīng)加熱器有什么優(yōu)點(diǎn)？

等速萬(wàn)向節(jié)鐘形殼球窩內(nèi)孔加熱感應(yīng)爐早期設(shè)計(jì)為單匝形，其最大優(yōu)點(diǎn)是制作簡(jiǎn)單。由于單匝式高頻感應(yīng)加熱器電流大，導(dǎo)電管容易燒斷，許多企業(yè)開(kāi)始采用雙匝式高頻感應(yīng)加熱器，改為雙匝式高頻感應(yīng)加熱器后，有效圈電流降低，導(dǎo)電管部分故障減少。

二是海拓公司在汽車凸輪軸上采用單、雙匝道和八匝道(每匝道一個(gè)凸輪部分)三種高頻感應(yīng)加熱器，進(jìn)行了感應(yīng)淬火試驗(yàn)。

汽車凸輪軸的凸輪部位采用不同匝數(shù)的高頻感應(yīng)加熱器加熱，所用的電耗分別為單孔的57.5%和71.8%，用八匝感應(yīng)器同時(shí)加熱8個(gè)凸輪，所用的時(shí)間也相應(yīng)縮短。

三是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電樞軸單、雙匝式傳感器對(duì)比試驗(yàn)。

兩匝高頻感應(yīng)加熱器在陽(yáng)壓下淬火后，回壓增大，陽(yáng)流增大，掃描速度明顯加快，電耗降低，其原因可以歸納為：兩匝感應(yīng)加熱器使回壓升高，感應(yīng)加熱器端電壓也升高，雙匝有效圈阻抗比單匝高，有效圈上分功率相應(yīng)提高，雖然阻抗提高，端電壓提高，總功率也提高，但陽(yáng)流、柵流比仍在一定范圍內(nèi)，從而取得了節(jié)能、高效的良好效果。但匝數(shù)并不是越多越好，因?yàn)檫@會(huì)造成陽(yáng)流、柵流比值的不適當(dāng)，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生不良結(jié)果。